到2020年，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右

　　●到2020年，全社会物流总费用与国内生产总值的比率由18%下降到16%左右

　　●积极着手开展钢铁、机械、煤炭、铁矿石、石油石化、建材、棉花等大宗产品物流标准的研究制订工作。

　　10月4日，国务院印发了《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(以下简称《规划》)。《规划》提出将打造“多式联运”等十二大重点工程，进一步提高物流整体运行效率，到2020年，全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右。

　　总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达国家水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展中国家的水平。

　　随着网络信息技术革命带动新技术、新业态不断涌现，物流业发展面临的机遇与挑战并存。面对新的形势，《规划》提出将以质量和效益为中心，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益，培育物流业竞争新优势。

　　《规划》提出了物流业发展目标，即：到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。物流业增加值年均增长8%左右，占国内生产总值的比重达到7.5%左右。全社会物流总费用与国内生产总值的比率由2013年的18%下降到16%左右。

　　《规划》提出了未来几年物流业的发展重点，即：着力降低物流成本;着力提升物流企业规模化、集约化水平;着力加强物流基础设施网络建设。

　　《规划》明确了物流业发展的十二项重点工程。

　　(一)多式联运工程。加快多式联运设施建设，构建能力匹配的集疏运通道，配备现代化的中转设施，建立多式联运信息平台。

　　(二)物流园区工程。按照节约、集约用地的原则，在重要的物流节点城市加快整合与合理布局物流园区。

　　(三)农产品物流工程。引进先进粮食仓储设备和技术，切实改善粮食仓储条件;积极推进粮食现代物流设施建设，发展粮食储、运、装、卸“四散化”和多式联运，开通从东北入关的铁路散粮列车和散粮集装箱班列，加强粮食产区的收纳和发放设施、南方销区的铁路和港口散粮接卸设施建设，解决“北粮南运”运输“卡脖子”问题;推进棉花运输装卸机械化、仓储现代化、管理信息化，支持企业开展纺织配棉配送服务;加强“南糖北运”及产地的运输、仓储等物流设施建设;加强鲜活农产品冷链物流设施建设，支持“南菜北运”和大宗鲜活农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链运输等设施设备建设。