最新数据显示，截至10月底，国内各大港口铁矿石的合计库存达9300万吨，国际铁矿石(日照)交易中心给出的数据是9100万吨。中钢协副会长兼秘书长张长富公开透露说，港口铁矿石存货达9800万吨。最近一两个月以来，国内各大港口的合计库存一直徘徊在9000万吨上方，达到历史新高。

　　张长富表示，这9800万吨铁矿石平均是在165美元/吨高位时买进来的，但是现在价格已经下跌三四十美元，如何消化这些高价矿是钢厂和贸易商非常大的压力。

　　据了解，首先是钢厂方面因为需要消耗库存从而缺乏足够的采购意愿，其次是大部分贸易商都在对赌铁矿石价格反弹的时期已经不远，这导致近期铁矿石交易量萎缩，市场观望情绪蔓延，港口库存也持续居高不下。

　　即便未来铁矿石价格出现小幅反弹，也无法缓解此前钢厂和贸易商高价进口带来的亏损。按照央视的计算，以铁矿石每吨下跌30美元估算，这些港口存货的跌价损失可能会达到170亿元人民币。而钢铁网测算的数据是如果铁矿石每吨下跌50美元/吨，整个10月港口库存铁矿石的跌价将高达46亿美元(约270亿元人民币)之多。

　　中钢协一位副秘书长此前透露，截至目前，77家重点大中型钢铁企业应付货款已经高达3000多亿元，而应收货款却只有500多亿元，钢铁企业的资金链吃紧。

　　需要关注的是，虽然市场交易清淡，不过进入11月份后，中国进口铁矿石价格不再像10月份一样持续下跌，63.5%的印度矿价格在130-132美元/吨，部分现货价格下降止步，甚至有一两美元的反弹。但是对于未来的价格，各方反应并不相同。

　　11月1日，三大矿商之一的淡水河谷首席执行官马丁斯已经展望，有迹象表明，由于冬季的来临将使中国本地的铁矿石供应减少，铁矿石价格将在11月中旬出现反弹。同时，中国新宣布的措施或将使信贷政策正常化，这也将影响铁矿石的需求。

　　但国内钢铁业的声音则要悲观许多。一是钢材价格不断下跌明显影响了钢厂对形势的预期，二是所谓的铁矿石价格拐点论得到越来越多的回应。有分析甚至认为，铁矿石价格最低会触及90美元/吨。