随着煤炭行业进入寒冬，煤炭贸易商日子也不好过。
　　昨日(5月30日)，《每日经济新闻(微博)》记者从秦皇岛港多位相关人士处获悉，秦皇岛港，自6月1日起，内贸煤炭港口作业包干费在现行基本费率的基础提高。这距离秦皇岛港上次上调该价格已超过一年半的时间。
　　煤炭贸易商和分析人士表示，在当前煤炭市场处于买方市场的前提下，调高港口费让港口贸易商们的处境雪上加霜，盈利进一步减少。
　　上调港口费2元/吨
　　秦皇岛港上次上调内贸煤炭港口作业包干费，是在2011年10月1日，上调3元/吨。
　　而此次上调，内贸煤炭港口作业包干费在现行基本费率的基础上提高2元/吨。即末煤由21元/吨调整为23元/吨，货物港务费0.5元/吨不变，合计23.5元/吨;块煤由24.5元/吨调整为26.5元/吨，货物港务费用0.5元/吨不变，合计27元/吨。
　　秦黄岛港一位分析师对《每日经济新闻》记者称，上调内贸煤炭港口作业包干费主要是因为港口成本上升。不过，8月份港口将出台营业税改增值税，这样贸易商缴纳的税费会下降，基本可以抵消此次港口费用上调给贸易商带来的成本压力。
　　一位煤炭贸易商则对记者表示，这对贸易商绝不是好消息，这部分提高的成本，贸易商肯定是想通过终端买家消化掉，就是希望到达电厂的价格能涨点。不过，目前5000大卡电煤报价每吨为515元，但实际成交价为每吨505元~515元。今年的生意不好做，现在能把煤卖进电厂非常不容易，并且看不到煤炭价格的上涨动力。
　　煤炭市场分析师蒲晓花对记者表示，在当前煤炭市场处于买方市场的情况下，秦皇岛港又提高港口杂费2元/吨，无疑是让当前港口贸易商们雪上加霜，盈利进一步减少。不过，仍有部分贸易商比较乐观，港杂费用提高的影响远不及沿海运费的变动带来的影响大。认为秦皇岛公司此举的目的可能是为了分流，减轻港口的中转压力。
　　由于秦皇岛港是国内港口的价格方向标，蒲晓花表示，预计此次秦皇岛港上调港口费用，其他港口也会跟着上调费用。
　　煤炭需求持续低迷
　　大宗产品电子商务平台金银岛报告称，目前国内动力煤市场已连续下跌至去年9月份以来历史最低水平，现秦皇岛港5500大卡煤炭平仓价605元~615元/吨;5000大卡平仓价515元~525元/吨;4500大卡平仓价420元~430元/吨。
　　下游耗煤企业煤炭消费不振，中转地港口库存缓慢回升，使得煤价持续弱势下滑，逐步接近成本价，目前仍处于买方市场。下游采购意愿本就不强，加上南方持续强降雨天气，导致秦皇岛港锚地船舶数量出现下滑。
　　数据显示，上周秦皇岛港日均锚地船舶为49艘，较前一周的64艘减少15艘，表明下游需求依旧不振，派船积极性不高。截至5月30日，秦皇岛港存煤608.1万吨，库存持续增加。
　　蒲晓花对《每日经济新闻》记者表示，5月是煤炭需求的淡季，下游电厂日耗煤量较上个月有所下降，重点电厂合计存煤可用天数达21天，仍然偏高。预计未来一段时间内，港口煤炭市场依旧低迷。
　　5月29日，相关机构发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为610元/吨，较前一期继续下跌1元/吨。创下三年新低。自2013年以来，动力煤价格指数一路下跌，价格也从年初的633元/吨跌至目前的610元/吨，跌幅约为4%。
　　煤炭行业专家李学刚分析认为，影响沿海地区动力煤市场的消息面相对平静，而环渤海地区各发运港口煤炭库存回升，锚地待装煤炭船舶数量偏低，国内海上煤炭运价继续下滑等情况，表明沿海消费地区的内贸煤炭需求依然低迷，也是促使该地区动力煤交易价格微幅下挫的主要原因。