与油价一样被业内视作可能“先跌后涨”的,还有钢价。记者昨日从中国物流与采购联合会钢物专委会处获悉,日本至少有五家大型钢厂暂停了生产,且停产时间可能长达六个月;同时这些炼钢厂的码头设施也都无法运营。
据专委会副秘书长盛志诚预测,假设这些炼钢厂停产六个月,海运铁矿石市场可能丧失2220万吨铁矿石需求。
铁矿石价格下降?
盛志诚告诉记者,如果停产周期假设成立,对于矿商而言,每个月约有350余万吨铁矿石销路要面临新的选择,这对缓解全球铁矿石供应无疑有助,“但从总量来看,我们也要注意到其影响的有限性,且日本在矿山本身就有自身股权投资,因而由此产生的对矿价向下的冲击力,实质有限。 ”
他还推测,1/4国土面积受地震冲击后,对于已经完成工业化、城镇化进程的日本而言,反而会增加一部分基础设施建设刚性需求,因此铁矿石价格是否会因日本钢企停产而下挫,目前仍需观察。
或现结构性坚挺
盛志诚昨天还表示,在此次日本地震所影响的范围,高质量的钢铁和其他金属材料,汽车发动机、微型轴承,特别这个地区生产的微型轴承占到了全世界总产量的70%。
因此,国内钢材现货交易平台西本新干线分析团队认为,震后可能增加国内钢材出口增量的预期,进而引发价格上调,包括部分国内具备一定替代竞争性的中端钢材产品,例如热轧板卷、中厚板材、不锈钢、镀锌钢板、冷热轧宽幅带钢等产品。部分高附加值钢材价格会持续高位。
不过,盛志诚也特别指出,由于目前整个日本钢铁行业受损的情况并未完全明朗,因此以上的预测性影响还有待于日本灾情的进一步披露而有所调整。
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