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尽管做工地配送今年也面临较大挑战
双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2014/7/22 阅读:3530次 【字体:

 

   贸易商蓄水池功能已经几乎消失,钢价反弹空间越来越小,震荡筑底依然道路漫漫。

  近期华东钢价一枝独秀,涨幅全国居前。为了了解华东钢价反弹背后的真实原因,我们特地对上海市场钢材贸易商和工地配送商做了一次实地调研。

  调研结果显示,6月底钢材市场的反弹更多是局部地区供给收缩而不是需求好转,所以反弹的动力仍显不足。

  从钢材贸易商的情况来看,首先,近期出货略有好转,但改善迹象不明显。成交较为活跃的主要是中间需求,即中间倒手贸易,以赚取价差为主;真实终端需求,即工地需求仍是以按需采购为主,加大采购的迹象并不明显。随着价格的一路推高,需求跟进也越来越弱。其次,从贸易商资金来源看,现在钢材贸易商多是靠自有资金营运,银行贷款极为困难。尚能贷款的贸易商也是以固定资产抵押贷款为主,钢材抵押贷款已经基本行不通。

  从市场供给来看,近期上海市场主打品牌申特、西城都在限量发货,周边三类钢厂资源也在减少,而北方资源没有足够的流动价差,所以造成了区域性资源紧张,这是近期钢价反弹的关键。不过,即便是库存低位,但钢贸商都表示目前以正常订货为主,并不愿意加大订货,而未来的经营模式可能会改变,不做囤货赌涨,只做稳定的进出量。从这个角度而言,钢贸商蓄水池功能已经接近消失。

  从工地配送商情况来看,首先,今年工地回款条件普遍较差,拖延情况较为普遍。以往回款周期多是一个月左右,现在回款周期已经到一个半到两个月,时间长的甚至拖欠半年以上。除房地产资金紧张、工期拖延之外,市政工程资金不到位的情况也存在。因为资金形势较为严峻,所以对于合作对象的选择,工地配送商较往年更为谨慎,一般会选择跟中建、中铁这样的大型国企合作,并且一般都是跟乙方结算。而从工地需求来看,部分配送商反映,目前能参与招投标的项目倒是不少,但由于很多项目面临着资金难以到位的问题或者是欠款风险,所以真正能选择做的不多,他们会更倾向于将资金安全性放在第一位。

  整体来看,尽管做工地配送今年也面临较大挑战,但利润起码比现货贸易有保障,所以很多现货贸易商都想往工地配送转型。由于新进入者较多,行业整体利润水平明显下降。比如以前做工地,吨钢利润都在200元以上,但是现在行业的平均净利水平就是50~100元,甚至净利10元、20元都有人愿意做,整体行业利润被拉薄。

  经过实地调研之后,我们总结如下:1.上海钢贸商倒闭较多,目前做现货贸易很难赚钱。一方面有效需求少,一方面竞争者多,包括钢厂直供以及电商网站都会分流客户,所以贸易商都想往工地配送转型。但是,工地配送新进入者较多,有些甚至牺牲短期利益,导致整体利润水平明显下降;2.无论是市政还是房地产,都不是没项目,而是资金难以到位,这是制约今年需求的关键,从目前调研来看,仍无明显改善迹象;3.整体来看,6月底的这波反弹,主要是华东当地以及周边小厂供给收缩(高温检修、停电、没钱买坯料各种原因都有),导致市场到货偏少、规格不齐,从而带动价格上涨。而需求改善迹象并不明显;4.钢贸商囤货赌涨模式已经改变。

  考虑到资金安全和价格波动风险问题,今年贸易商操作都非常谨慎,仅仅部分中间需求在价格反弹期间会调整采购节奏加大采购,工地很少再会主动锁价囤货。如果认为工地和贸易商的补库周期已经不存在或者影响很小的话,钢厂的库存水平以及生产控制能力,已经成为近期抬价的关键因素,但是局部地区钢厂的减量抬价又受到整体产能过剩的大格局制约。

  具体到螺纹钢价格走势,由于贸易商蓄水池功能已经几乎消失,市场在真实需求有限而炒作需求又不愿意介入的背景下,钢价反弹空间越来越小,震荡筑底依然道路漫漫。





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