4月初，有网上发帖传江苏某一匿名钢厂推行钢材代运政策，即订货的贸易商不能再自提车船到钢厂提货，将由钢厂方面统一送货上门。该钢厂的这一政策刚推出，便遭到多家贸易商的反对抵制，最终未能实施。并称其原因是贸易商担心因此运费增加、减少利润，以及下游客户被钢厂抢走等。

　　对此传言，本报记者辗转得知，该匿名钢厂为江苏沙钢集团。4月20日，记者从沙钢集团方面对此消息得到了证实。

　　沙钢：确有此事

　　记者以采购商身份向江苏张家港沙钢集团有限公司咨询运输政策，集团销售处一名工作人员告诉记者，公司以前的政策是螺纹、线材类的产品，贸易商可以代运也可以自提。4月初的时候，公司出于管理方面原因，实施了几天全部代运的政策，但是却遭到很多客户的抵触。“最终没戏。”该工作人员无奈表示，沙钢公司领导考虑再三，还是决定恢复成允许客户选择自提，但是每吨要加2元吊装费。目前，该螺纹、线材政策已经执行了大概半个月。

　　不仅是集团总部，记者也向沙钢集团的外地分公司证实了这一新政策。上海沙钢物资有限公司一名工作人员告诉记者，其在当地执行的是原则上由钢厂代运，用户自提的话，加收每吨2元的吊装费。

　　此外，上述沙钢集团工作人员还告诉记者，对于板材类产品，沙钢则一直是实行代运政策，没有变化过。并且，无论哪种产品，由沙钢代运的话，其具体运费要看送货地点、运输方式，由沙钢在签订合同的时候与贸易商确定。“不过还是鼓励客户用代运方式，因为代运管理方便。”该工作人员表示。

　　为何代运?

　　对于沙钢代运会加强其管理一由，江苏省钢贸商会会长徐建农认为，总体来看代运是合适的，可以起到资源整合效应。因为代运对钢厂来说，其发货可以有较强的计划性，能够统筹规划，效率高。还可以通过与运输公司谈判，把运费压低，降低物流成本。

　　此外徐建农还强调，代运对贸易商也会更方便，杜绝腐败。徐建农的另一身份是江苏省东晟金属材料公司总经理，目前和很多钢厂都是采用代运贸易方式，其中已经和安徽马钢合作了十几年的代运方式了。徐建农介绍，以前是自提货做运输，需要找车队，还要与车队关系比较好才行，还要疏通钢厂发货的保管员，请客、送礼、开条等，以便减少排队等候时间，在价格上涨的时候提货快一点，或者下跌时候提货慢一点。“人为的因素太多了!”徐建农感叹，如果代运的话，就由钢厂内部来管理、监督，虽说不能杜绝，但可以大幅度减少这类现象。

　　抵制原因

　　在距离张家港沙钢集团西南约50公里的无锡市，一家与沙钢有贸易往来的钢材贸易公司经理曹先生告诉记者，目前由沙钢代运的话，虽然运费价格不高，但是不如自提货方便。

　　曹先生介绍，目前公司资金比较紧张，向沙钢订货以后，有时候钢厂发来的不是特别急需的型号。但是发来了也要给钢厂打款;之后如果自己急需的型号发来，却可能出现一时没有足够资金支付的情况。而且这种事情与钢厂电话沟通往往难以协调，这就不如贸易商自己拿钱去提货方便快捷。

　　曹先生还告诉记者，最近还感到沙钢的发货速度加快了。“原来其有一定库存量，现在则是生产出来了就发过来，开始零库存发货。”曹先生分析，这对于沙钢来说，出货速度快，库存压力小，资金回笼多。

　　但徐建农对此问题分析认为，代运对钢厂来说，出货时间、出货量都由自己控制，这会存在钢厂有更多的控制权，贸易商可能会有不便。但是，这不是彼此之间的主要矛盾。贸易商权衡是否与钢厂合作，最主要因素仍然是钢厂的定价是否合理，是否脱离市场价格，收取保障金多少等。因此，关于钢厂的运货方式、时间，包括运费价格多少等问题，都是小矛盾，贸易商会从整体上来权衡利弊的。“比如说，钢厂要的运费高，那么所有贸易商都高，也就一样了。因为对贸易商来说，成本费用最大的是出厂价，此消彼涨，都是要支付给钢厂的，贸易商最后看整体价格是否合适就可以了。”徐建农表示。

　　此外，记者了解到，关于之前网上的发帖也反映到贸易商担心钢厂跳过自己抢走下游客户的可能。徐建农笑道，抢走客户是商业道德问题，不是代运与否的问题。即使是贸易商自提货，下游客户也仍然可能直接与钢厂联系，是杜绝不了的，只有靠贸易公司从服务等方面维护。

　　其他钢厂：根据自身权衡

　　河北钢铁集团物流公司物流二部副经理韩向阳向记者介绍，钢厂采取自提还是代运政策有着多种考虑因素。从理论上说，统一、有序的组织发货，对钢厂是好事。但也不尽然，比如钢厂的客户构成中有很多十几吨小需求客户的话，钢厂为其代运反而成本高，需要有稳定的流向、流量才可以实现效益。而且各省设立分仓库、适当集中发货的方案也不可行。从物流运输的角度看，少一个环节就少一些成本，中途周转的话，钢材的吊装、仓储、碰损等都会大幅提高成本。还比如，板材品种的发运，需要用专用车辆发货，但很多贸易商没有这种车，这时采用代运就比较合适。

　　韩向阳表示，就河钢来说，是否代运要看能否有效益。目前来看，由于河钢厂区比较分散，而且客户也比较分散，集约统一管理的话，难度较大，恐怕难以实现效益，因此短期不会实行代运政策。“钢厂代运并没有好处。”2010年全国粗钢产量排名第八位的河北新武安钢铁集团，其集团物流有限公司总经理罗军平表示，如果发货量大的话，因为一个地区运输车队的运力和专业能力是有限的，由一家钢厂统一组织发货的话，其组织能力，以及物流的效率和质量都会降低。

　　而且罗军平告诉记者，钢材物流运输的装车、固定、卸货、检验产品质量等都有一定标准，如果是钢厂自有车队的话，就罗军平了解，很多车队对于运输钢材都缺乏专业性。而且，钢厂自有车队运输也缺乏对其物流质量的监督功能，这都从整体上降低了物流服务和效率。

　　“目前，新武安集团是自运和代运的运输方式都有，而我们作为集团的物流公司，其实是独立运作核算的。不过主要客户是集团内公司，但是在运输质量上都依照内外统一的标准来执行。”罗军平表示。